!宁波地铁3号线施工竟用了多项高科技

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!宁波地铁3号线施工竟用了多项高科技

  安全帽里的芯片中,藏有什么秘密;未开工,所有参建者就已经体会了一遍建设的全过程;施工中最重要的安全参数,能实时发送到你的手机APP上……安全帽里的芯片中,藏有什么秘密;未开工,所有参建者就已经体会了一遍建设的全过程;施工中最重要的安全参数,能实时发送到你的手机APP上……

  5月11日,一场主题为《宁波地铁党旗红提速增效争先锋》的主题活动在宁波地铁3号线一期明楼站展开,标志着宁波地铁启动“铁军”队伍建设。在现场,一个个智能化的施工环节,让开眼界。

  地铁3号线上应用的新技术,为宁波地铁“铁军”建设提供科技保障。记者带您一起感受,地铁施工是怎么利用高科技的?

  宁波轨道交通3号线标项目部总工程师宋正刚介绍,这是他们正在推广使用的安全门禁智能管理系统。

  “这个系统集指纹识别、芯片、成像显示、抓拍、语音提示、应急管理等功能于一体。我们把安全教育合格人员的指纹进行了采集,并输入系统,通过指纹设置对非法闯入人员进行“拦截”。所有工人的安全帽里都有一个芯片,这个芯片能够与识别探头,通过指纹+芯片相结合的方式,即免去了工人需要随身带卡的麻烦,又提高了识别的准确性。这个系统还带有高清摄像头,可以在人员进出闸机时瞬间同步抓拍,并自动储存,这样我们就可以通过记录对工人进出情况进行备份查阅了。有了这个系统对我们现场人员进出情况就可以做到准确无误。每天有多少人进入现场,具体是谁、在什么时间进入作业面,什么时候离开作业面,类似这样的信息,借助这个平台,均可一目了然。”

  据了解,宁波轨道交通3号线正在大力推进信息管理标准化建设,像智能门禁系统这样的新技术已在宁波轨道交通全线推广。

  在地铁3号线明楼站的施工现场,车站的地下基坑正在施工,数百根钢管,撑起基坑的两侧,底下越挖越深。凭空在地面上挖一个大坑,四周的压力肯定会像挖空的地方挤。对坑道的受压情况监测,一直是地铁车站建设的重中之重。

  这项技术就破解了这一难题。它通过自动化监测设备采用三弦轴力器,使轴力监测数据更加准确、稳定,同时将监测数据及时反映到APP平台上,更能让管理者实时掌握轴力变化情况,使基坑安全得到充分。

  宁波轨道交通3号线标工程部部长濮松权介绍, BIM是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础,进行建筑模型的建立,通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有可视化,协调性,模拟性,优化性和可出图性五大特点。

  说白了,就是工程在开工前,用数字信息技术,把整个工程的三维仿真图做出里,提供给每一个参建者,指导施工。记者在项目部的大屏幕上看到,地铁3号线明楼站采用BIM技术指导现场施工,涉及到车站的场地整体规划、内部结构施工、孔洞预埋以及土层土壤分析。这样看上去,工程施工方案一目了然,每个环节和每一段进度非常可控化。

  新技术的运用对加强现场施工管理、降低安全施工生产风险、杜绝各类违章操作和不文明施工产生了极大的推动作用,为宁波地铁“铁军”建设提供科技保障。

  安全帽里的芯片中,藏有什么秘密;未开工,所有参建者就已经体会了一遍建设的全过程;施工中最重要的安全参数,能实时发送到你的手机APP上……

  5月11日,一场主题为《宁波地铁党旗红提速增效争先锋》的主题活动在宁波地铁3号线一期明楼站展开,标志着宁波地铁启动“铁军”队伍建设。在现场,一个个智能化的施工环节,让开眼界。

  地铁3号线上应用的新技术,为宁波地铁“铁军”建设提供科技保障。记者带您一起感受,地铁施工是怎么利用高科技的?

  宁波轨道交通3号线标项目部总工程师宋正刚介绍,这是他们正在推广使用的安全门禁智能管理系统。

  “这个系统集指纹识别、芯片、成像显示、抓拍、语音提示、应急管理等功能于一体。我们把安全教育合格人员的指纹进行了采集,并输入系统,通过指纹设置对非法闯入人员进行“拦截”。所有工人的安全帽里都有一个芯片,这个芯片能够与识别探头,通过指纹+芯片相结合的方式,即免去了工人需要随身带卡的麻烦,又提高了识别的准确性。这个系统还带有高清摄像头,可以在人员进出闸机时瞬间同步抓拍,并自动储存,这样我们就可以通过记录对工人进出情况进行备份查阅了。有了这个系统对我们现场人员进出情况就可以做到准确无误。每天有多少人进入现场,具体是谁、在什么时间进入作业面,什么时候离开作业面,类似这样的信息,借助这个平台,均可一目了然。”

  据了解,宁波轨道交通3号线正在大力推进信息管理标准化建设,像智能门禁系统这样的新技术已在宁波轨道交通全线推广。

  在地铁3号线明楼站的施工现场,车站的地下基坑正在施工,数百根钢管,撑起基坑的两侧,底下越挖越深。凭空在地面上挖一个大坑,四周的压力肯定会像挖空的地方挤。对坑道的受压情况监测,一直是地铁车站建设的重中之重。

  这项技术就破解了这一难题。它通过自动化监测设备采用三弦轴力器,使轴力监测数据更加准确、稳定,同时将监测数据及时反映到APP平台上,更能让管理者实时掌握轴力变化情况,使基坑安全得到充分。

  宁波轨道交通3号线标工程部部长濮松权介绍, BIM是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础,进行建筑模型的建立,通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有可视化,协调性,模拟性,优化性和可出图性五大特点。

  说白了,就是工程在开工前,用数字信息技术,把整个工程的三维仿真图做出里,提供给每一个参建者,指导施工。记者在项目部的大屏幕上看到,地铁3号线明楼站采用BIM技术指导现场施工,涉及到车站的场地整体规划、内部结构施工、孔洞预埋以及土层土壤分析。这样看上去,工程施工方案一目了然,每个环节和每一段进度非常可控化。

  新技术的运用对加强现场施工管理、降低安全施工生产风险、杜绝各类违章操作和不文明施工产生了极大的推动作用,为宁波地铁“铁军”建设提供科技保障。